每年的年終，所有的電動(dòng)車(chē)企業(yè)都在算賬，一年下來(lái)是盈利還是虧損?在此，電動(dòng)車(chē)觀察員可以肯定地說(shuō)，今年的電動(dòng)車(chē)整車(chē)企業(yè)從總體上而言，處于微盈利狀態(tài)。規(guī)模前10大的整車(chē)企業(yè)，與去年相比較，由于銷量的增加，加上產(chǎn)品價(jià)格上漲與零部件采購(gòu)成本的增加相抵略有盈余，日子還是相對(duì)的好過(guò)些;但是，規(guī)模萎縮的整車(chē)企業(yè)利潤(rùn)下滑;大部分的中小整車(chē)企業(yè)的日子處于煎熬的狀態(tài)。從市場(chǎng)反饋的信息可以猜測(cè)到，今年的年終還剩大約10天左右的時(shí)間，恐怕還有一批整車(chē)企業(yè)在清理盤(pán)貨，悄悄地離開(kāi)這個(gè)行業(yè)。

　　實(shí)際上，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)毛利率在走低，但每年的稅賦卻在不斷地加重。這恐怕與所有的國(guó)內(nèi)制造產(chǎn)業(yè)都有類似的境遇。如果銷售到市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)價(jià)格保持堅(jiān)挺，那么，整車(chē)企業(yè)的日子還會(huì)好過(guò)些，但事實(shí)卻非如此。現(xiàn)在，整車(chē)企業(yè)產(chǎn)品的銷售價(jià)格非常透明，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)幾乎都靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)取勝，沒(méi)有規(guī)模，整車(chē)企業(yè)必死無(wú)疑。因此，為了做規(guī)模，明年的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)這樣幾種情況：

　　1、繼續(xù)推行低價(jià)戰(zhàn)略來(lái)實(shí)現(xiàn)更多的市場(chǎng)占有率。做大才能做強(qiáng)，無(wú)論是有沒(méi)有品牌知名度，銷量就是一切，只有銷量上去，企業(yè)只要不虧就能盈利。因此，明年規(guī)模前10名的整車(chē)企業(yè)銷量要拉開(kāi)距離。規(guī)模前2位的整車(chē)企業(yè)銷量要比規(guī)模前8到10位的整車(chē)超出2-3倍，或更多。

　　2、市場(chǎng)加快整合，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈合理配置和優(yōu)化，進(jìn)一步提高制造的效率。這個(gè)整合首先體現(xiàn)在零部件企業(yè)?？梢钥隙ǎ髂甑牧悴考髽I(yè)(鉛酸電池早已實(shí)現(xiàn)了高度的整合)如車(chē)架及鐵件、塑件、電機(jī)、控制器和充電器企業(yè)有望整合加快，尤其是車(chē)架及鐵件企業(yè)，通過(guò)大規(guī)模采用機(jī)器人作業(yè)將效率提高、成本下降、品質(zhì)提升，由此實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)供給，從而確保整車(chē)質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

　　3、雜牌還會(huì)在市場(chǎng)中獲得生存的機(jī)會(huì)。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)屬于工薪階層的消費(fèi)，追求低價(jià)電動(dòng)車(chē)在所難免，由于大量的廢舊電動(dòng)車(chē)存在，必然會(huì)滋生出二手電動(dòng)車(chē)的制造、銷售和市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。正確認(rèn)識(shí)這個(gè)市場(chǎng)的存在，科學(xué)合理的管理十分的緊迫，如果相關(guān)政府視而不見(jiàn)，那么這個(gè)市場(chǎng)將嚴(yán)重沖擊著健康良性的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　當(dāng)然，明年的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)變化還會(huì)與整個(gè)國(guó)家的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有關(guān)、與老百姓口袋里的錢(qián)有關(guān)。如果明年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨于好轉(zhuǎn)，老百姓就業(yè)容易、工資收入增加，那么電動(dòng)車(chē)企業(yè)的日子也不會(huì)差到哪里去。反之，明年電動(dòng)車(chē)行業(yè)日子依然不好!